Showing posts with label علوم الطيران. Show all posts
Showing posts with label علوم الطيران. Show all posts

Friday, March 8, 2013

مذنب يقترب من كوكب الارض ويمكن مشاهدته بالعين المجردة

من المرتقب أن يتمكن سكان الارض في الايام القليلة المقبلة من رؤية مذنب أطلق عليه اسم "بان ستارز" بالعين المجردة في الجزء الشمالي من كوكب الارض، وهو المذنب الاول الذي يزور محيط كوكبنا على أن تليه زيارة للمذنب "ايسون" في شهر تشرين الثاني/نوفمبر.
ويمكن مشاهدة بان ستارز الى جهة الغرب بالتزامن مع غروب الشمس، بين الثامن والثالث عشر من اذار/مارس الحالي، ويمكن ان يبقى ظاهرا للعيان حتى آخر الشهر.
وقال مرصد باريس في بيان "انه مذنب جديد لم يسبق ان تمت مشاهدته. وزيارته هذه هي الوحيدة الى جوار كوكب الارض قبل ان يغيب في الاعماق السحيقة للكون".
وتتكون المذنبات من الجليد والغبار، وهي تشكلت مع نشوء المجموعة الشمسية، وفيما تتم بعض هذه المذنبات دورتها حول الشمس في سنين قليلة، يتطلب البعض الآخر ملايين السنين لاتمام دورة واحدة.
وعندما تقترب هذه الاجرام من الشمس، يؤدي ارتفاع حرارتها الى ذوبان الجليد وانبعاث الغبار والغازات منها على مسافات قد تمتد الى ملايين الكيلومترات، ويؤدي انعكاس اشعة الشمس على هذه الانبعاثات الى تشكل ما نراه على شكل ذنب.
وجرى رصد هذا المذنب في العام 2011 بواسطة مرصد جامعة هاواي الاميركية.
ويقول باتريك روشيه العالم في مرصد باريس في حديث لوكالة فرانس برس "اعتقد ان منظارا جيدا يكفي لمشاهدة المذنب بوضوح. ويمكن أيضا مشاهدته بالعين المجردة، لكن العلماء يلتزمون الحذر في ذلك".
ويوضح قائلا "المشكلة تكمن في أن المذنب قريب من الشمس، لذلك يمكن مشاهدته في المساء الى جهة الغرب بعد مغيب الشمس، وكلما تقدم الوقت ارتفع المذنب في الافق، لكن اشعاعه سينخفض".
وبحسب عالم الفضاء هذا، ينبغي الانتظار حتى العاشر او الثاني عشر من اذار/مارس حتى تتوفر الظروف الفضلى لمشاهدة المذنب. وسيمر بان ستارز في أقرب مسافة الى الشمس مساء الاحد 20 اذار/مارس، على بعد 45 مليون كيلومتر منها، الامر الذي سيؤدي الى رفع حرارته الى اقصى حد مع ما يرافق ذلك من كثافة في الانبعاثات توفر أفضل الظروف لمشاهدته.
وينصح روشيه الراغبين في مشاهدة هذه الظاهرة الفلكية، بالتواجد في مكان يخلو من الاضواء الاصطناعية، أي بعيدا عن وهج المدن. ففي فرنسا مثلا يعد شاطئ المحيط الاطلسي في الغرب الفرنسي أفضل مكان لهذه الغاية.
ويقول ديتليف كوشني المسؤول عن وحدة الأجرام القريبة من الارض في مكتب مراقبة الفضاء التابع لوكالة الفضاء الاوروبية "سيبدو المذنب اصغر من القمر في منزلة البدر التمام، لكنه سيظهر كقرص وليس كنقطة، ونحن نأمل أن يكون ذنبه أكبر من قرص القمر بأضعاف".
وبعد هذه الزيارة للمذنب، سيكون كوكب الارض على موعد مع الزيارة "الواعدة" للمذنب ايسون.
وتشير الحسابات الفلكية الى ان ايسون سيكون ظاهرا للعين المجردة عند حلول الليل، في آخر شهر تشرين الثاني/نوفمبر، وهي ظاهرة قد تمتد على مدى أشهر.
ويعد مرور ايسون قرب كوكبنا حدثا نادرا، اذ تعود زيارته الاخيرة الى جوارنا الى اكثر من عشرة ملايين سنة، بحسب مارك بيلي مدير مرصد ارماه في ايرلندا الشمالية.
ويعلق كارل باتمانز من مختبر الابحاث الفضائية الاميركية على تزامن هاتين الظاهرتين "انها متعة نادرة وفريدة ان يمر مذنبان براقان في عام واحد" بحسب ما نقلت عنه وكالة الفضاء الاميركية ناسا.

Thursday, October 20, 2011

العلماء يكتشفون طبقة للأوزون في كوكب الزهرة


اكتشف العلماء أن كوكب الزهرة محاط بطبقة من الاوزون.

وافاد تقرير في دورية ايكاروس أن مركبة فينوس اكسبرس التابعة لوكالة الفضاء الاوروبية اكتشفت الطبقة الرقيقة، التي يمثل سمكها واحد بالمئة من سمك طبقة الاوزون الخاصة بالارض.

وحتى الآن لم تكتشف طبقة أوزون إلا في الغلاف الجوي للارض والمريخ.وقد يساعد الاكتشاف العلماء في تطوير بحثهم عن الحياة في الكواكب الاخرى.

وقد اكتشفت مركبة الفضاء طبقة الاوزون أثناء بحثها عن النجوم عبر الغلاف الجوي لكوكب الزهرة.

وبدت النجوم البعيدة أكثر خفوتا لأن طبقة الاوزون امتصت بعض من الضوء تحت البنفسجي الخاص بها.

وأفاد فرانك مونتميسين، أحد معدي التقرير الذي نشر في دورية ايكاروس والباحث في مركز لاتموس لابحاث الغلاف الجوي في فرنسا، بأن طبقة الاوزون الخاصة بكوكب الزهرة تقع على بعد 100 كيلومتر من سطح الكوكب، وهو ما يماثل ثلاثة أمثال بعد طبقة الاوزون الخاصة بالأرض.

ويتكون الاوزون، وهو جزيء يحتوي على ثلاث ذرات اكسوجين، عندما يفكك ضوء الشمس ثاني اكسيد الكربون في الغلاف الجوي لكوكب الزهرة إلى جزيئات اكسوجين.

ويتكون الازون على الأرض بنفس الطريقة. وتمتص طبقة الاوزون الخاصة بالارض قدرا كبيرا م بالاشعة فوق البنفسجية الضارة مما يمنعها من الوصول إلى سطح الارض.

Sunday, September 18, 2011

كيف تطير الطائرة - How the plane can fly?

تحــرك الطـائرة لـلأعلـى :

LIFT

إن تحرك الطائرة للأعلى ( الرفع ) عبارة عن قوة ناتجة عن اندفاع الأجنحـة خـلال الهـواء , ويكون اتجاة هذه القوة للأعلى بعد أن تعمل عاموديا مع الهواء ومع مساحة الأجنحة ( المسافة بين أقصى جناح الطائرة الأيمن وأقصى جناحها الأيسر )
فعند اصطدام الهواء بالجناح يتفكك الهواء إلى جزئين علوي وسفلي ويجب أن يتقابل جزء الهواء المتفكك العلوي مع جزء الهواء المتفكك السفلي , ولكن وجود الانحناء في أعلى مقدمة سطح الجناح يؤدي إلى تطويل المسافة على جزء الهواء المتفكك العلوي لذالك فإنة يزيد من سرعتة بسبب النقص الحاصل غي ضغط الهواء حتى يلاقي جزء الهواء المتفكك السفلي الذي تكون سرعتةأقل بسبب الضعط المرتفع الناتج عن عدم وجود أي طريق سيرة ,
ومن التحليل السابق نلاحظ أن القدر الأكبر من الرفع يتم عن طريق أجزاء الهواء المارة على السطح العلوي للجناح والتي يرمز لها بعلامة ( _ ) لمشابهتها بعملية الشفط أو الامتصاص بينما يتولد القدرالباقي من الرفع على السطح السفلي من الجناح نتيجة لارتطام الهواء به عند مرور أجـزاء الهواء السفلي والتي يرمز لها بعلامة ( + ) لمشابهتها بعملية الدفع

العــوامل المــؤثـرة على الرفـع :

FACTORS AFFECTING LIFT

1_ تصميم الجنـاح :

WING DESIGN

إن لشكل الجناح أهمية كبرى في زيادة الرفع وكلما زادت مساحة الأجنحة زاد الرفع .

2_ السرعة :

AIR SPEED

عند زيادة سرعة الطائرة تزداد سرعة مرور الهواء على السطح العلوي والسفلي للجناح , وإن ذالك يؤدي إلى زيادة في تفكك أجزاء الهواء التي ينتج عنها زيادة في الرفع , ومثال ذالك فإن الطائرة المسافرة بسرعة ( 200 ) عقدة يكون الرفع لها أربعة أضعاف الطائرة المسافرة بسرعة ( 100 ) عقدة

إذا كانت زاورية الهجوم والعوامل الأخرى ثابتة للطائرتين .

3_ زاوية الهجوم :

ANGLE OF ATTACK

هي الزاوية التي يتفكك عندها الهواء إلى جزئين , كلما زاد سمك زاوية الهجوم ( زيادة الانحناء الموجود في أعلى مقدمة الجناح ) زادت مسافة جريان أجزاء الهواء المتفككة العلوية من سرعتها ويزيد فارق الضغط الذي يزيد من الرفع ويتحكم الطيار في زاوية الهجوم حيث إنة كلما أراد أن يزيد من رفع الطائرة زاد زاوية الهجوم
وكما ذكرت فكلما زادت زاوية الهجوم زاد الرفع للطائرة ولكن هنـاك زاويـة محـددة من ( 18 ) إلى(20)

عند هذه الزاوية لاتستطيع أن تتلاقى أجزاء الهواء المتفكك العيا مع أجـزاء الهـواء السفلي ( STALL)

نتيجة انعدام الرفـع وتـأثير الجاذبية الأرضيـة علـى وزن الطـائرة , ولكن بمجرد رجـوع الـزاوية إلى

الوضع الطبيعي ( زاوية أقل من 18 درجة ) التي تتلاقى فيهــا أجــزاء الهواء العليا مع السفلى بعد

تفككهما ترجع الطائرة إلى حالتها الطبيعية من الطيران بعد تكون الرفع اضر




_ كثـافـة الهــواء :

AIR DENSITY
إن رفع الطائرة يتناسب طرديا مع كثافة الهواء فكلما زادت كثافة زاد الرفع وكلما قلت كثافة الهواء قل الرفـع لذالك فإن رفع الطـائرة يتغيـر مع الآتــي :

أ_ كلما زاد الارتفاع عن سطح البحـر ( مثل المناطق الجبيلة المرتفعة ) كلما قلت كثافة الهواء وقل رفع الطائرة ,

ب_ عندما تتغير درجة الحرارة وضغط الهواء تتغيـر كثافة الهـواء فضغط منخفض مع درجة حرارة مرتفعة يؤدي إلى تمدد للهواء الذي يحدث نقصا في كثافة الهواء ونقصا في رفع الطائرة

جـ _ إن كميـة بخار الماء لها تأثير على كثافة الهواء فالرطوبة العالية تؤدي إلى نقص في كثافة الهواء ونقص في رفع الطائرة وعلى ضوء ذالك فإن المسافة التي تقطعها الطائرة على مـدرج المطار للإقلاع تختلف حسب الظروف السابقة

إنحــراف الطـائرة :
TURN

تتخصل فكـرة الانحراف أو الدوران ( يمينا او يسارا للطائرة ) في دوران الطائرة حول المحور الطولي , وذالك بوجود جزء متحـرك في كل جناح من أجنحـة الطائرة يسمى ( AILERON ) بحيث يقوم الطياربتحريك عجلة القيادة لليسار فيرتفع الجزء المتحرك للأعلى في الجناح اليسار ويصبح مقاوم للهواء ومن ثم تقل سرعة الجناح الايسر عن سرعة الجناح الايمن لذالك تنحرف الطائرة لليسار وتنطبق نفس الفكرة عند الانحراف للجهة اليمين



أما الزعنفة المـوجودة في مـؤخـرة الطـائرة تتحكــم في الدوران حـول المحـور الرأسي
( تتشابة في ذالك مع إنحـراف القوارب لليمين واليسار في الماء ) فعندما يضغط الطيار بمقدمة على دواسة الدفة لليمين الموجودة في أرضيـة غـرفة القيادة فإن ذالك يؤدي إلى تحريك ذيل الطائرة إلى اليسار و تتحرك مقدمـة الطائرة لليمين وكذالك عندما يضغط الدفـة اليسار فإن ذيل الطائرة يتحرك لليمين ومقدمة الطائرة تتحرك لليسار .

المصدر منتديات ستوب